Волгодонская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 14

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 1
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 3
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 1
Контрактная работа: 0
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 1

Транспортная система Волгодонской агломерации имеет существенное количество накопившихся проблемы с организацией и управлением. Пассажирские перевозки осуществляются в основном по нерегулируемым тарифам (87% маршрутов).

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,6
Коэффициент дублирования маршрута: 0,29
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 495 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля троллейбусов: 21%
Доля автобусов: 79%
в том числе по классам:

• автобусы большого класса - 20%
• автобусы большого и среднего класса - 13%
• автобусы среднего класса - 2%
• автобусы малого класса - 44%

Общее количество транспортных средств: 107
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 48

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 13%
по нерегулируемым тарифам: 87%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 6
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 4
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 35%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 18

В конфигурации маршрутной сети отмечен очень высокий коэффициент дублирования (0,29). Из преимуществ системы следует отметить высокую долю троллейбуса в подвижном составе (21%).

городской округ город Волгодонск