Грозненская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 3 балла

Сумма баллов по показателям: 18

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 2
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 2
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 1
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 3

Транспортная система Грозненской агломерации характеризуется средним уровнем организации и управления. Рынок перевозок сбалансирован и представлен 5 крупными перевозчиками, работающими по краткосрочным нетто-контрактам с реальным ценообразованием. Лишь 24% маршрутов работают по регулируемым тарифам.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,4
Коэффициент дублирования маршрута: 0,20
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 436 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 4

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля автобусов: 100%
в том числе по классам:

• автобусы среднего класса - 36%
• автобусы малого класса - 64%

Общее количество транспортных средств: 555
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 46

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 24%
по нерегулируемым тарифам: 76%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 5
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 9
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 23%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 111

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Тип контракта: нетто
Цена контракта: реальная
Срок контракта: 5 месяцев

Подвижной состав представлен автобусами малого (64%) и среднего (36%) класса.

Конфигурация маршрутной сети оптимальна, за исключением высокого коэффициента дублирования маршрутов (0,20).

городской округ город Грозный

Грозненский муниципальный район