Ноябрьская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 4 балла

Сумма баллов по показателям: 24

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 5
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 4
Маршрутные сети: 2
Тарификация: 4
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 3

Транспортная система Ноябрьской агломерации является одной из наиболее развитых среди агломераций большой категории людности. Все маршруты агломерации работают по регулируемым тарифам, в наличии есть транспортная карта с относительно недорогим проездным билетом. Рынок перевозок на 93% обслуживается одним из двух перевозчиков, который ответственно обслуживает маршрутную сеть. В структуре подвижного состава преобладают автобусы большого класса (62%). Среди недочетов системы – краткосрочные нетто-контракты, заключаемые с перевозчиком.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,9
Коэффициент дублирования маршрута: 0,25
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 662 м
Уровень развития ТПУ: 5
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля автобусов: 100%
в том числе по классам:

автобусы большого класса - 62%
автобусы среднего класса - 22%
автобусы малого класса - 16%

Общее количество транспортных средств: 45
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 35

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 100%
по нерегулируемым тарифам: 0%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 2
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 8
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 93%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 23

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Ноябрьская агломерация

Далее к агломерации: