Нижегородская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 4 балла

Сумма баллов по показателям: 25

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 4
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 3
Маршрутные сети: 4
Тарификация: 5
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 3

Транспортная система Нижегородской агломерации характеризуется хорошим уровнем организации и управлении при наличии проблем по отельным направлениям. 64% маршрутов работают по регулируемым тарифам, с перевозчиками, как правило, заключаются краткосрочные брутто- и нетто-контракты.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,6
Коэффициент дублирования маршрута: 0,15
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 518 м
Уровень развития ТПУ: 3
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля трамваев: 7%
Доля троллейбусов: 8%
Доля автобусов: 85%
в том числе по классам:

• автобусы большого и особо большого класса - 30%
• автобусы среднего класса - 38%
• автобусы малого класса - 17%

Общее количество транспортных средств: 1527
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 92

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 64%
по нерегулируемым тарифам: 36%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 29
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 6
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 99%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 53%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 53

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Тип контракта: брутто / нетто
Цена контракта: реальная
Срок контракта: 10 месяцев

Тарифная система развитая, включает транспортную карту, проездные и пересадочные билеты. Подвижной состав представлен в основном автобусами среднего (38%) и большого (29%) класса, доля наземного ГЭТ составляет 15%.

Конфигурация маршрутной сети в недостаточной мере учитывает возможности для пересадки между маршрутами.

городской округ Нижний Новгород

Дальнеконстантиновский муниципальный округ

городской округ город Бор

Кстовский муниципальный округ

Богородский муниципальный округ