Балаковская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 14

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 3
Рынок перевозок: 1
Транспортные средства: 1
Маршрутные сети: 1
Тарификация: 2
Контрактная система: 3
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 3

В транспортной системе Балаковской агломерации отмечен ряд системных проблем с организацией и управлением на фоне отдельных успехов. Большинство маршрутов (59%) работают по нерегулируемым тарифам. Подвижной состав представлен в основном автобусами малого класса, доля троллейбуса составляет 9%.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 3,4
Коэффициент дублирования маршрута: 0,31
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 509 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля троллейбусов: 9%
Доля автобусов: 91%
в том числе по классам:

• автобусы малого и среднего класса - 62%
• автобусы малого класса - 29%

Общее количество транспортных средств: 238
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 57

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 41%
по нерегулируемым тарифам: 59%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 34
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 0,5
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 76%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 57%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 7

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Тип контракта: нетто
Цена контракта: реальная
Срок контракта: 18 месяцев

Основная проблема с управляемостью системы – крайне фрагментированный рынок перевозок: на 1 маршрут приходится в среднем 2 перевозчика, почти четверть маршрутов обслуживаются не менее, чем двумя перевозчиками.

Конфигурация маршрутной сети отличаются одними из самых высоких коэффициентов непрямолинейности (3,4) и дублирования маршрутов (0,31).

Балаковский муниципальный район