Находкинская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 12

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 1
Рынок перевозок: 2
Транспортные средства: 2
Маршрутные сети 2
Тарификация: 3
Контрактная система: 0
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 2

Транспортная система Находкинской агломерации имеет ряд проблем с организацией и управлением при наличии отдельных успехов.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,5
Коэффициент дублирования маршрута: 0,25
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 685 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 4

Распределение транспортных средств по видам и классам
Доля автобусов: 100%
в том числе по классам:

• автобусы большого класса - 16%
• автобусы большого и среднего класса - 5%
• автобусы среднего класса - 34%
• автобусы малого и среднего класса - 36%
• автобусы малого класса - 9%

Общее количество транспортных средств: 140
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 49

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 0%
по нерегулируемым тарифам: 100%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 4
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 6
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 79%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 0%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 36

Тарифная система включает проездные билеты и пересадочный билет, рынок перевозок сбалансирован между 4 перевозчиками. При этом все маршруты работают по нерегулируемым тарифам, 20% маршрутов обслуживаются более чем одним перевозчиком.

Конфигурация маршрутной сети имеет ряд проблем: высокий коэффициент дублирования маршрутов (0,25).

Находкинский городской округ

Партизанский муниципальный район