Рубцовская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 17

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 3
Рынок перевозок: 1
Транспортные средства: 2
Маршрутные сети: 2
Тарификация: 2
Контрактная система: 4
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 3

Транспортная система Рубцовской агломерации имеет ряд проблем с организацией и управлением. Рынок перевозок фрагментирован, 6 перевозчиков обслуживают 10 маршрутов, при этом нет единого тарифа на проезд. Подвижной состав представлен автобусами малого класса (77%) и троллейбусами (23%).

Половина маршрутов работают по регулируемым тарифам, с перевозчиками заключаются долгосрочные нетто-контракты. Конфигурация маршрутной сети отличается очень высокими коэффициентами непрямолинейности (2,2) и дублирования маршрутов (0,41).

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 2,2
Коэффициент дублирования маршрута: 0,41
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 435 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств
по видам и классам
Доля троллейбусов: 23%
Доля автобусов: 77%
в том числе по классам:

автобусы малого класса — 77%

Общее количество транспортных средств: 154
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 72

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 54%
по нерегулируемым тарифам: 46%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 6
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 1,7
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 80%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 25%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 26

Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров

Рубцовская агломерация

Далее к агломерации: