Ханты-Мансийская агломерация

Общий уровень организационной зрелости: 2 балла

Сумма баллов по показателям: 14

Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 3
Рынок перевозок: 1
Транспортные средства: 3
Маршрутные сети: 1
Тарификация: 2
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 2

Транспортная система Ханты-Мансийской агломерации характеризуется невысоким уровнем организации и управления. Рынок перевозок фрагментирован (на 1 перевозчика в среднем менее 2 маршрутов), лишь 54% маршрутов работают по регулируемым тарифам. Подвижной состав представлен автобусами малого (65%) и среднего (35%) класса. Конфигурация маршрутной сети имеет большой потенциал для оптимизации, в частности коэффициент дублирования маршрутов крайне велик (0,37). Из плюсов следует отметить наличие относительно недорогого проездного в билетной системе.

Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 2,6
Коэффициент дублирования маршрута: 0,37
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 554 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 5

Распределение транспортных средств по видам
Доля автобусов: 100%
в том числе по классам:

• автобусы большого класса - 35%
• автобусы малого класса - 65%

Общее количество транспортных средств: 77
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 35

Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе
маршрутов по регулируемым тарифам: 54%
по нерегулируемым тарифам: 46%

Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 7
Среднее количество маршрутов, обслуживаемых одним перевозчиком: 1,9
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 77%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 70%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 11

Информация о контрактах не найдена.

городской округ Ханты-Мансийск