Саранская агломерация
Общий уровень организационной зрелости: 3 балла
Сумма баллов по показателям: 20
Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 3
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 2
Маршрутные сети: 3
Тарификация: 3
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 3
Виды регулярных перевозок: 3
Рынок перевозок: 4
Транспортные средства: 2
Маршрутные сети: 3
Тарификация: 3
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 3
В транспортной системе Саранской агломерации отмечен ряд проблем с организацией и управлением на фоне отдельных успехов. Подвижной состав представлен в основном автобусами малого класса (70%), доля троллейбуса составляет 9% при развитой маршрутной сети.
Половина маршрутов агломерации работает по регулируемым тарифам, с перевозчиками заключаются краткосрочные нетто-контракты. В тарифной системе нет единой стоимости проезда по городу. Конфигурация маршрутной сети отличается высоким коэффициентом непрямолинейности (0,19) и протяженными перегонами между остановками (в среднем 554 м).
Половина маршрутов агломерации работает по регулируемым тарифам, с перевозчиками заключаются краткосрочные нетто-контракты. В тарифной системе нет единой стоимости проезда по городу. Конфигурация маршрутной сети отличается высоким коэффициентом непрямолинейности (0,19) и протяженными перегонами между остановками (в среднем 554 м).
Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,9
Коэффициент дублирования маршрута: 0,19
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 554 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 5
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,9
Коэффициент дублирования маршрута: 0,19
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 554 м
Уровень развития ТПУ: 4
Уровень топологической сложности: 5
Распределение транспортных средств
по видам и классам
Доля троллейбусов: 9%
Доля автобусов: 91%
в том числе по классам:
по видам и классам
Доля троллейбусов: 9%
Доля автобусов: 91%
в том числе по классам:
- автобусы большого и особо большого класса — 12%
- автобусы среднего класса — 9%
- автобусы малого класса — 70%
Общее количество транспортных средств: 402
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 53
Количество транспортных средств на 100 000 жителей: 53
Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 51%
по нерегулируемым тарифам: 49%
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 51%
по нерегулируемым тарифам: 49%
Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 12
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 4
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 53%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 34
Количество перевозчиков: 12
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 4
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 100%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 53%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 34
Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров
Тип контракта: нетто
Цена контракта: реальная
Срок контракта: 3 месяца
Цена контракта: реальная
Срок контракта: 3 месяца
городской округ Саранск
Лямбирский муниципальный район
