Рязанская агломерация
Общий уровень организационной зрелости: 3 балла
Сумма баллов по показателям: 19
Оценка в баллах по показателям
Виды регулярных перевозок: 3
Рынок перевозок: 2
Транспортные средства: 4
Маршрутные сети: 3
Тарификация: 4
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 1
Виды регулярных перевозок: 3
Рынок перевозок: 2
Транспортные средства: 4
Маршрутные сети: 3
Тарификация: 4
Контрактная система: 2
Мониторинг и контроль оплаты проезда: 1
В транспортной системе Рязанской агломерации за последние годы выросла доля подвижного состава большого и особенно среднего класса (67%), доля троллейбуса составляет 13%.
В то же время сохраняются ряд проблем в управлении системой. Рынок перевозок значительно фрагментирован (на 1 перевозчика в среднем чуть больше 2 маршрутов), отсутствует пересадочный билет, меньше половины (46%) маршрутов работают по регулируемым тарифам. Отмечен высокий коэффициент дублирования маршрутов (0,20).
В то же время сохраняются ряд проблем в управлении системой. Рынок перевозок значительно фрагментирован (на 1 перевозчика в среднем чуть больше 2 маршрутов), отсутствует пересадочный билет, меньше половины (46%) маршрутов работают по регулируемым тарифам. Отмечен высокий коэффициент дублирования маршрутов (0,20).
Конфигурация маршрутной сети
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,5
Коэффициент дублирования маршрута: 0,20
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 502 м
Уровень развития ТПУ: 3
Уровень топологической сложности: 5
Коэффициент непрямолинейности маршрута: 1,5
Коэффициент дублирования маршрута: 0,20
Средняя длина межостановочного перегона в маршрутах ядра агломерации: 502 м
Уровень развития ТПУ: 3
Уровень топологической сложности: 5
Распределение транспортных средств
по видам и классам
Доля троллейбусов: 13%
Доля автобусов: 87%
в том числе по классам:
по видам и классам
Доля троллейбусов: 13%
Доля автобусов: 87%
в том числе по классам:
- автобусы большого и особо большого класса — 4%
- автобусы большого и среднего класса — 13%
- автобусы среднего класса — 50%
- автобусы малого класса — 20%
Общее количество транспортных средств: 759
Количество транспортных средств
на 100 000 жителей: 79
Количество транспортных средств
на 100 000 жителей: 79
Особенности экономической модели перевозок
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 46%
по нерегулируемым тарифам: 54%
Доля видов регулярных перевозок в общем числе маршрутов по регулируемым тарифам: 46%
по нерегулируемым тарифам: 54%
Состояние рынка перевозок
Количество перевозчиков: 22
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 2,5
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 93%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 48%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 35
Количество перевозчиков: 22
Среднее количество маршрутов,
обслуживаемых одним перевозчиком: 2,5
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками единолично: 93%
Доля маршрутов, обслуживаемых перевозчиками государственной или муниципальной формы собственности: 48%
Среднее количество транспортных средств на одного перевозчика: 35
Преобладающий тип контрактов на выполнение работ по регулярным перевозкам пассажиров
Тип контракта: нетто
Цена контракта: реальная
Срок контракта: 12 месяцев
Цена контракта: реальная
Срок контракта: 12 месяцев
городской округ город Рязань
Рыбновский муниципальный район
Захаровский муниципальный район
Рязанский муниципальный район
